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La Auditoría dijo que por la falta de un régimen de penalidades no se sanciona a la empresa adjudicataria de los servicios. Las infracciones calificadas como "muy graves" fueron cometidas por negligencia de los conductores y por la falta de mantenimiento de vías y trenes. Los costos de explotación se cubren en un 80% por subsidios del Estado y los aumentos de esos montos se aprueban sin previo análisis. |
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Se trata de TBA, Metrovías S.A. y Ferrovías. Un informe de la AGN dice que sus contratos establecen un “acotado riesgo empresarial y significativos niveles de indemnidad”. Además, los mismos convenios registran “vaguedades”, no establecen un régimen de penalidades, ni fijan los plazos para la caducidad de la explotación. Hubo demoras en la presentación de las rendiciones de cuentas.
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Según la AGN, el organismo que administra tres líneas de trenes ejecutó trabajos de mantenimiento sin garantizar el principio de transparencia ni difundir los llamados a licitación. De esta manera, limitó la concurrencia a los concursos, dejó de lado a los proveedores del Estado y vulneró la igualdad entre oferentes. También se convalidaron modificaciones de precios fuera de término.
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